Im Juli 2013 wurde eine Mutter in Kobe zu einer Entschädigungszahlung von ca. 95 Mio. Yen (ca. 700.000 EUR) wegen eines Unfalls, verursacht von ihrem Sohn, verurteilt. Der damals 11-Jährige fuhr auf einem beleuchteten Mountainbike schnell die Straße runter und stieß mit einer 67-jährigen Frau frontal zusammen. Sie erlitt starke Kopfverletzungen und ist seitdem bewusstlos. Die Richterin bestätigte als Grund des Unfalls, dass der Junge mit einer Geschwindigkeit von 20 bis 30 km/h fuhr und nicht nach vorne geschaut hätte. Dass er auch ohne Helm gefahren ist, zeige, dass es der Mutter nicht gelungen war, ihren Sohn beim Fahren richtig anzuleiten, auf Gefahren aufmerksam zu machen und sie deshalb ihre Pflicht als seine Aufsichtsperson nicht erfüllt habe. Dieses Urteil war für Eltern mit Kindern sehr überraschend und hat viel Aufsehen erregt.

Ein Rechtsanwalt, spezialisiert auf Verkehrsunfälle, schätzt, dass die Summe der Entschädigung angemessen ist, da die Verletzte noch immer bewusstlos ist und die Verantwortung eines Fahrradfahrers nicht geringer als die eines Autofahrers ist. Aber zugleich ist er der Meinung, dass man weiter diskutieren sollte, inwieweit die Eltern Verantwortung für den Unfall eines 11-jährigen Kindes tragen müssen.

Laut Statistik des Polizeiministeriums beläuft sich die Zahl von Unfällen zwischen Fahrradfahrern und Fußgängern auf ca. 2.500-3.000. Nach der Japan Cycling Association gibt es keine Statistik über die Anzahl der Versicherten, man schätzt aber, dass weniger als 10% aller Fahrräder in Betrieb versichert sind. Hohe Entschädigungszahlungen bei Fahrradunfällen sind heute keine Seltenheit mehr, da aber viele nicht versichert sind, geraten viele Menschen in die Privatinsolvenz. 

Eine Versicherung für Fahrradfahrer gab es im Jahr 1980, aber der Verkauf wurde im Jahr 2010 unterbrochen wegen der schlechten Umsätze. Nach der großen Erdbebenkatastorophe wurde ein Fahrrad z.B. als ECO-Fahrzeug hochgeschätzt und mit der Zunahme der Zahl der Fahrräder, und ferner wegen der hohen Entschädigungsszahlungen der Fahrradsunfällen sind seit 2011 verschiedene Angebote an Versicherungen zu finden, wie eine, die in einem Kombini-Shop erworben werden kann. Aber das Wichtigste scheint es für uns, Regeln und Verhaltensweisen beim Fahrradfahren zu kennen, zu befolgen und zu erkennen, dass ein Fahrrad auch ein Fahrzeug ist. 

3) Das Fahrrad darf man nur auf der linken Seite der Straße in Fahrtrichtung in der Fahrradzone fahren. Bei Nichtbeachtung Gefängnisstrafe bis zu 3 Monaten oder Bußgeld bis zu 50.000 Yen

Ein Fahrrad ist verpflichtet, wenn es bei breiteren Straßen eine Fahrradstraße gibt, gekennzeichnet nur für Fahrräder,

auch gegen die Fahrtrichtung zu fahren. Wenn eine Fahrradspur, oft blau markiert, im Einbahnverkehr vorhanden ist, ist diese zu fahren.

Überquerung einer Kreuzung

1)Wenn eine Verkehrsampel vorhanden 　    ist, muss sie befolgt werden.

2)・Wenn keine Verkehrsampel vorhanden      ist, aber ein Verkehrsschild “Halten”,        dann anhalten, sich vergewissern,            dass es sicher ist und dann fahren.

   ・Wenn kein Verkehrsschild “Halten”            vorhanden ist: vorsichtig heranfahren,      sich vergewissern, dass es sicher ist        und  langsam fahren.

3)Nach links Abbiegen:                           sich vergewissern, dass es hinten           sicher ist,  sich auf der linken Seite
  der Straße halten, langsam abbiegen,

  darauf  achten, die überquerenden

  Fußgänger nicht zu behindern.

4)Nach rechts Abbiegen:

・Wenn eine Verkehrsampel vorhanden

  ist, zuerst auf der linken Seite der        Straße geradeaus überqueren und warten. Dann nach rechts      abbiegen, wenn die nächste Ampel grün ist und vorwärtsgehen.        Schräg gehen/fahren ist nicht erlaubt.

・Wenn keine Verkehrsampel vorhanden ist, möglichst auf der linken      Seite die Straße geradeaus überqueren, dann langsam nach rechts      abbiegen.

                http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.html

　2013年７月、神戸で息子が起こした自転車事故に対して、母親に総額約９５００万円の賠償を命じる判決が下りました。当時１１歳だった少年は、ライトを点灯したマウンテンバイクで高速で走行中、６７歳の女性に正面衝突。女性は頭を強打し、４年以上経った今も意識が回復していません。判決で裁判官は、少年が時速２０キロ～３０キロの高速で走行し、前方不注意が事故の原因と断定。さらにヘルメット未着用だったことなどを挙げ、「指導や注意が功を奏しておらず、親としての監督義務を果たしていない」としました。子を持つ親にとって、今回の判決は、驚愕でもあり注目を集めました。

　交通事故に詳しい弁護士は「高額な賠償額だが、寝たきりで意識が戻っていない状況などを考えると妥当」と評価。ただ、「自転車だから責任が軽くなるとはいえないが、

　１１歳の子供の事故で親がどれほど責任を負うかはもっと議論していく必要がある」と話しています。

　警察庁の統計によると、自転車と歩行者の事故は年間約２５００～３０００件で推移しています。日本サイクリング協会によると、自転車の保険加入率について、「統計はないが、一割にも満たないのではないか」との見解を示しています。しかし自転車事故で高額の賠償が求められたケースが少なくなく、しかも自転車利用者の多くは保険に未加入で、自己破産する例もある」と指摘されています。

　自転車の保険は1980年からありましたが、採算が合わず販売が２０１０年頃中止され

　ました。しかし、震災以降、エコであるなどの理由から自転車の価値が見直され、自転

　車台数が増加し、更に自転車事故の高額賠償判決が取り上げられ、2011年以降に

　はコンビニなどで申込みできる商品も販売されるようになりました。しかし、私たちにとっ

　て何よりも大事なことは、自転車のルールやマナーを知り、守る意識であり、自転車に

　乗ることの危険性を認識することでしょう。

自転車走行のルールと罰金

では自転車走行の際しての基本的な、そして２０１４年７月施行の新ルールと、罰則を以下にまとめました。

１. 自転車は車道を走行するのが原則。例外として、

    １３歳以下の子どもや７０歳以上の高齢者,身体

    障害者などの場合、また安全を確保する為にや

    むを得ない場合は歩道を走行することができる。

    自転車で歩行者を負傷させた場合は、２万円

    以下の罰金または科料

2. 歩道では歩行者が優先、例外的に走行する場　

　   合車道寄りを徐行する

1) 信号のある交差点では信号に従う

２）信号のない交差点では一時停止の標識があ

　　れば停止線の直前で一旦停止し、安全を確

　　認して、発進。

　　信号のない交差点で、標識がなければ徐行

　　して安全を確認して入る。

３) 左折の仕方：

　　前後を確かめ、できるだけ道路の左端に寄って

　　速度を落とし、横断中の歩行者の妨げにならな

　　いように注意して曲がる。

4) 右折の仕方：                                               

・信号がある場合はできる限り道路の左側端に

　寄ってまっすぐに進み、右へ曲がり、対面する

　次の信号に従って進む。斜め走行は禁止。

・信号が無い場合は、できるだけ道路の左端に

　寄って向こう側まで直進し、 速度を落として曲

   がる。

1. http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.html

   警視庁のホームページから許可を得て掲載させていただいています。

                                                                                           笠置　恵子